HTML

DrDj kerékpáros és velomobilos blogja

Velomobilok minden mennyiségben, továbbá némi városi közlekedés, kerékpáros témák.

Velomobil modellgyűjtemény

Folytatódik... illetve elkezdődik a veloépítés (legyen csak trike...)

2011.01.24. 20:59 drdj

Újabb fázisához érkezett a velomobil építése: elhatároztuk, hogy megépítjük. Illetve maradjunk annyiban, hogy építünk egy trike-ot és valamilyen sátorszerű burkolatot fog kapni. A sok tervezgetés és agyalás helyett inkább belevágunk, aztán menet közben szedjük fel a tudást. Egyre több az ismerős, a hozzáértő, a szerszám a közelünkben, így hamarosan következhet az első lépés. Aztán a második és a többi, mígnem eljutunk a kerékfelfogatásokhoz, a kormányzáshoz - úgy érzem, ott fogunk egy kis szünetet tartani. Az első és második lépés az anyagbeszerzés: elsőként egy gyönyörű 10e HUF körüli összteleszkópos csodát szerzünk be (tele "használható" alkatrészekkel), majd a csövek kiválasztása és megvétele következik. Alapból sajnálok egy biciklit szétflexelni, de nem vész el az anyaga, csak átalakul - és ebben a tudatban megnyugodhatok. Meg azt is mondhatnánk, hogy ez nem bicikli, csak ipari hulladék. No de csak nem fogom csúfolni a saját alapanyagomat! Amúgy meg van három bringa itthon, meg a lila kemping, de valahogy azokon mégsem szeretném a szerelést gyakorolni. Ezen a szépségen viszont bátran fogom bármelyik menetet elnyalni :D

 
 

Ja, lehet, hogy az Atomic Zombie (Warrior tadpole trike) tervét használjuk fel némi módosítással.

3 komment

Címkék: építés trike velomobil velomobile

POV video Mango Sporttal

2011.01.23. 21:46 drdj

A POV (point of view) video kifejezés más műfajból lehet ismerős, nem firtatom mások eziránti jártasságát. Lényeg az, hogy olyan, mintha én ülnék abban a gyönyörő Sinner Mango Sportban, Brisbane (Ausztrália) utcáin. Illetve, hála Istennek, ültem is októberben, Groningen (Hollandia) utcáin. Egyszóval kinek-kinek nosztalgiázni, illetve álmodozni jó ez a videó. Ne lepődjön meg senki, baloldali közlekedés van!

Szólj hozzá!

Címkék: video velomobil sinner velomobile mango sport

Pannonrider teszt

2010.10.17. 17:29 drdj

Még a hirtelen jött hideg, késő őszi idő beköszönte előtt volt módom tesztelni a második számú (világozzöld) Pannonridert. Másodszor látogattam el a Pannon Solar műhelyébe, ahol Dóczy Pál Mefisztóként vezetett végig a tervezés és gyártás egyes folyamatain. Már évekkel ezelőtt magával ragadott az a velomobilok iránt érzett szenvedély, ami miatt akár a lelkemet is hajlandó lennék az ördögnek felajánlani – természetesen túloztam. Szerencsére erre semmi szükség, elég lesz - az előzetes számítások szerint - egy átlagos holland velomobil árának felét összegyűjteni, hogy a hazai viszonyoknak megfelelő, mindennapi közlekedésre alkalmas járművel gazdagodjunk. Első alkalommal, a napelemes-akkumulátoros Pannonrider I-et teszteltem, ami talán közelebb áll a Twike-hoz, mint egy hagyományos velóhoz. A világoszöld modell már tisztán emberi erővel működik és nem kevéssel csökkent a tömege az előző verzióhoz képest.

 
Át is térnék az egész „fíling” részére, hiszen ez volt az első alkalom, hogy egy velomobilt vezethettem. És hogy miért volt ez sokkal érdekesebb, mintha máshol, máshogy történt volna? Először is egy magyar termékkel ismerkedhettem meg, itthon tervezték és itthon készült. Nem mellesleg ugyanabban a kerületben, ahol az utóbbi, velomobilos lázban töltött éveimet múlattam. Az, hogy nem egy végleges modellt, hanem egy prototípust teszteltem, szintén egy különleges élmény, hiszen beleláthattam a tervezés-kivitelezés-finomhangolás kulisszatitkaiba.
 
Nos tehát megérkeztem, Dóczy Pali először a számítógép monitorján keresztül ismertetett meg az újdonságokkal, majd pedig jött a személyes találkozó PR II-essel. Milyen szép – jutott eszembe és úgy gondolom, a későbbi vásárlók is hasonló bókokat fognak kapni a járókelőktől. Beszállni jóval könnyebb, mint a klasszikus modellekbe (pl. Quest, Mango), a Pannonrider több paraméterében is igazodik a magyar sajátosságokhoz. Ilyen a nagyobb hasmagasság is, közismert, hogy a hazai kerékpáros infrastruktúrát használóknak többször kell kisebb-nagyobb padkákkal megbirkózniuk. A gép nemzetközi oldalakon megjelent fotói kapcsán a hozzászólók aggodalmukat fejezték ki a magasabban lévő súlypont miatt, biztos elcsodálkoztak volna az átlagosnál feleakkora fordulókörön (kb. 4 m), tényleg nagyon fordulékony. Nagy sebességnél kérdéses, hogyan viselkedik, de hát majd a teszteken kiderül. Szintén magyar probléma az utak botrányos minősége, ezen segít az elöl-hátul, azaz mindhárom kerékre felszerelt csillapítás. Természetesen más elven működik a hátsó és máshogy az első felfüggesztés. A kényelemhez hozzátartozik a vezetői pozíció és az ülés milyensége, ebből abszolút csillagos ötös! Rendkívül kényelmes a „fekhely”, a kormányzás pedig két botkormányon keresztül működik. Az alkatrészektöbbsége amúgy a hagyományos kerékpár alkotóelemeiből áll, így könnyen tudjuk jobbra cserélni az egyes komponenseket. Még nincs végleges alkatrészlista, de nem hiszem, hogy középkategória (Deore, illetve az ennek megfelelő országúti szett) alatt lenne értelme egy mindennapi közlekedésre szánt, megbízható járművet építeni.
 
 
Amint már említettem, folyamatosan fejlesztik, tökéletesítik a velomobilt, nem restek már jól bejáratott ötleteket felhasználni, konzultálni hazánk egyetlen velós ingázójával, Antival.Mindazonáltal az ár meghatározása nem egyszerű feladat, a magyar piacra még a kedvezőnek mondható ár is magas lehet, ám nagy eséllyel a vevők nagy része nem Magyarországról fog kikerülni. Várjuk tehát a Pannonrider III-ast és hogy beinduljon a gyártás és a promóció! Első lépésként érdemes a gyönyörű fotókat megnézni a Flickr-ös albumumban, ahol egy klasszikus szépség (Porsche) mellett láthatók a 21. századi fenntartható közlekedés mintapéldányai.

 

Következő bejegyzés: Sinner Mango Sport velomobil tesztelése Hollandiában
Később:
TW-Bents Artifice tadpole trike teszt

Szólj hozzá!

Címkék: teszt velomobil velomobile pannonrider

Pannonrider a Recumbentblog.com címlapján

2010.09.21. 19:46 drdj

Már másodszor látogattam el a Pannonrider főhadiszállására, az eddig elkészült mindkét modellt kipróbáltam és született egy jópár fénykép is (aminek egy részét én csináltam). A fotók felkerültek a Flickr-ös mappámba, ahol igen sokan rátaláltak, köztük a ligfiets.net, a recumbentblog.com, illetve a velomobilforum.de szerkesztői-olvasói. Úgy érzem, érdemes lenne beindítani a gyártást, lenne rá vevő bőven... (igen, ez egy célzás volt :D)

1 komment

Címkék: hírek velomobil velomobile pannonrider

Velohírek 2010. május - Challenger, Strada, Sinner Mango+, Sinner Mango Sport, Tripod, Interceptor

2010.05.28. 19:00 drdj

Egy bekezdésnyi összefoglaló álljon itt az idei évről: túl vagyunk a szokásos különlegeskerékpáros eseményeken, a SPEZI-n és a Széchenyi futamon, beindult a kerékpáros szezon, egymást érik a versenyek és egyéb kerékpáros rendezvények. Talán idénre jutottunk el oda, hogy tényleg lehetetlen mindenhol ott lenni és szinte minden hétvégén komoly fejtörést okoz, hogy melyik szakág rendezvényeit látogassuk.
Egyelőre az én működésem sem elég látványos, bár ilyen mélységben még sosem merültem el a velomobilhasználat rejtelmeiben, illetve ennyire jól nem láttam át az interneten fellelhető – talán még nagyjából követhető mennyiségű - velós szakirodalmat, oldalakat. Sajnos továbbra is „king without a crown”, szabadfordításban „velónélküli velós” vagyok, de talán ebből is lesz valami. Szabadidőm nagy részét továbbra is a kerékpáros témák fogják kitölteni, azaz közlekedéssel és technikai újdonságokkal kapcsolatos hírek böngészése, túrákon való részvétel, bringás megmozdulások látogatása, illetve az imádott velomobilokkal való bármiféle kapcsolat keresése.

Folytatódjon a modellbemutató, mégpedig a legfrissebb velókkal! A klasszikusnak számító Cab-Bike vagy Alleweder gyártói ugyanúgy rengeteg energiát fektetnek a fejlesztésbe akárcsak a mindössze két „replikát” készítő Bike-revolution.at. Ugye jól gondolom, hogy a vásárlót a minél nagyobb választék és a minél alacsonyabb ár vonzza? A SPEZI-n is ismét sok újdonságot mutattak be, illetve az ismerős burkoltbringákat is egyre több, egyre tökéletesebb változatban sorakoztatták fel.
 
  • Challenger
  • Strada
  • Sinner Mango+, Sinner Mango Sport
  • Tripod
  • Interceptor

 

Challenger (új modell)

Kezdjük a legutóbb bemutatott burkolattal! Hiszen nem is komplett velomobilról beszélünk, hanem az Ice gyártotta háromkerekűekre felszerelhető karosszériáról. Ugye, hallottunk már valami hasonlóról? Igen, a kanadai Velomobiles.ca is készített az Ice trike-okra való burkolatot, mégpedig a nagyon pofás Borealist. Tegye fel a kezét, aki rájött, hogy az említett kanadai gyártó két modelljének nevét összeolvasva mit kapunk! Aurora Borealis = sarki fény, pontosabban északi fény. Ilyen gyönyörű fényjelenségeket produkál:

 

Ugye milyen jól mutatna egy ilyen minta például a Challenger burkolatán! Eddig még nem találkoztam brit veló- vagy burkolatgyártóval, az Oceancycles az első, aki próbálkozik és reménykedik a sorozatgyártásban. Az árról egyelőre nincs információm, de az biztos, hogy otthon összeszerelhető szettként is rendelhető lesz. Véleményem szerint eddig talán ez a legpofásabb kinézet elölről.

 
 
 
 
Strada (új modell)
 
Miután a Sinner fekvőbringákat is készítő groningeni céghez került a Mango gyártása, a Velomobiel.nl a Quest mellé beállított egy újabb húzónevet: a Stradát. Egyértelműen és jólláthatóan a Mango alapjaira épült, ám igen sok energiát fektettek a súlycsökkentésbe. A legutóbbi hírek szerint 6950 Eurós alapárért cserébe 30 kg alatti gépet kaphatunk. Az még kérdés, hogy mennyivel lesz 30 kiló alatt, hiszen például a Waw legkönnyebb verziója, a Raw mindössze 24 kilót nyom, a pénztárcánkat viszont 9200 Euróval tesz könnyebbé.
 
 
 
 
Sinner Mango+, Sinner Mango Sport (új változatok)
 
A már korábbiakban ismerős „klasszik” Mango és a Mango+ között valószínűleg csak az a bizonyos + jel a különbség, legalábbis elsőre nem lehet nagy változást észrevenni. A Mango Sport egy könnyített változat, ezért 460 Euróval többet kell fizetnünk az alap verzióhoz képest (5490 és 5950 Euró). Mind a burkolaton, mind az alkatrészeken súlyt spóroltak, a Shimano országúti versenyszettjeiből válogattak.
 
 
 
 
 
 

Tripod (új modell)

A portlandi Columbia Cycle Works örvendeztette meg a nagyérdeműt egy viszonylag olcsó, ám annál butább kinézetű új modellel. Beépített elektromotorral rendelkezik, mégpedig egy 500W teljesítményűvel, számos európai országban ez már jogsiköteles kategória (nálunk is). Az alkatrészeket nem nagyon akarják felfedni a honlapjukon, lehet, hogy még ők sem tudják, mii lesz a végeredmény :D
 
 
 
 
Interceptor (új modell)
 
A Bike-Revolution.at háza táján készülődik valami: egy mindennapi használatra való, ám kifejezetten gyors veló építésén dolgoznak. Bár elsősorban nem a magyar piacra készítik, mindhárom kerék 60 mm-es rugóutat kapott. Az első képekről is látható egy részlet, ami a jellegzetessége lehet: a kerekek a karosszérián kívül helyezkednek el, de kaptak külön burkolatot (a Leitráról lehet ismerős).
 
 
A képek forrása:

 

Szólj hozzá!

Címkék: hírek challenger mango velomobil tripod velomobile interceptor strada mango sport mango plus

süti beállítások módosítása